Sala nomina i vertici di Atm e si fa dettare quelli di A2A da Brescia

Ieri il Sindaco ha nominato i nuovi CDA di 2 importantissime società partecipate dal Comune A2A (energia ambiente)  e Atm ( trasporto pubblico).

Per ATM la scelta è caduta su Gioia Maria Ghezzi (Presidente) Stefano Pareglio, Oliviero Baccelli, Elisabetta Pistis e Fabio Spinelli.

La sensazione è che con questo Cda l’uomo forte dell’azienda continuerà a essere il Direttore Generale Arrigo Giana.  L’Atm, paga molto a livello operativo, il fatto di dover seguire gli indirizzi politici del peggior Assessore della Giunta Sala, quel Marco Granelli che ispira, si fa per dire,  tutte le mosse del trasporto pubblico. Questo porta a continui stop and go su tutto: dall’irrisolto problema delle frenate del metrò, agli aumenti tariffari, all’ultima assurdità dei mezzi che girano vuoti la sera, uno spreco per una azienda che già è stata costretta a ridurre ai dipendenti la loro busta paga effettiva (non ai dirigenti però). Ultimo segnale del difficile rapporto del Sindaco con ATM l’incresciosa vicenda delle colombe: il Sindaco aveva indirizzato verso Amsa le colombe pasquali regalategli dai pasticceri milanesi. Poi resosi conto della gaffe nei confronti dei 9000 tranvieri milanesi ha incluso anche i lavoratori Atm fra i beneficiari delle colombe.

Ancora peggio è quello che è successo in A2A. L’erede di AEM, la vecchia azienda elettrica milanese, è un gioiello che macina utili ( 218 milioni l’ultimo anno) ed è leader delle multiutility di Energia e Ambiente. Si regge però sul difficile equilibrio tra i 2 azionisti Comune di Brescia e Comune di Milano. Sala ha mandato a casa l’Ad Valerio Camerano che aveva raggiunto ottimi risultati (la capitalizzazione è passata da 1.9 a 5.6 miliardi ) per far contento il Sindaco di Brescia, il piddino Emilio Del Bono. Quest’ultimo ha preteso la nomina ad Amministratore Delegato di Renato Mazzoncini, ex Presidente delle Ferrovie dello Stato ai tempi di Renzi, uomo che si è sempre occupato di trasporti pubblici ( autoguidovie e BusItalia) col pallino delle fusioni e acquisizioni (spesso non riuscite). I destini di Sala e Mazzoncini si erano incrociati quando nel 2016 le FS avevano chiesto e ottenuto la trasformazione degli Scali ferroviari. Nell’ipotesi migliore, il cedimento di Sala a Brescia, è un danno ad A2A mentre sono in corso importanti acquisizioni e investimenti che infatti il mercato non ha gradito.

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Source: Fabrizio c’è